哀惜の花咲く百日紅 箒川列車転落の供養碑 「為汽車顛横死諸落亡霊菩提」の碑 　東北本線の栃木県でおこった、日本の鉄道史上最初の大惨事というのは、明治32年(1899) 10月7日、この日は台風のため朝から大雨が続いていました。上野11時発の福島行第375列車は、約1時間ほど遅れて午後5時ごろ矢板駅を発車し、箒川の鉄橋にさしかかった時、突風にあおられ、機関車と貨車の連結器がはずれ、川の中へ転落した事故です。 　列車は、機関車2両の次に貨車10両と客車8両が連結されており、転落した客車も貨車も激流の中に砕かれておし流されてしまい、まったく凄惨な状況でした。この事故で死者19名、負傷者38名の遭難者をだしました。増水のため死体は烏山付近まで流れていきました。 　この時の風は北西，瞬間最大風速27〜28m/secと推定されています。 　現在、箒川を渡って左側に2基の供養碑が立っています。一つは南無阿弥陀仏、もう一つは昭和6年10月に33年忌法要のときに建てられ､それ以来継続して法要を行っており、鉄道交通の安全を祈願しています。

今日も鉄道交通の安全を願いつつ鉄橋を渡る急行列車

石と煉瓦で造られた素朴な壁式橋脚

箒川列車転落事故を報道した記事明治32年(1899)10月8日付け、下野新聞号外 　　　　　　　　　　　　　　　　（宇都宮市立図書館）

「南無阿弥陀仏」の碑」

（ＪＲ東日本�� 宇都宮保線区）

			案　内　図
	所　在　地　　 管　理　者　　　 建設時期　　　 用途・目的 規　　　模	大田原市薄葉・矢板市土屋（箒川） ＪＲ東日本�� 明治19年(1886)10月 1日開通 鉄道橋［東北本線（愛称・宇都宮線） 　　　　　矢板〜野崎間］ 橋長・単複の別：322.742m 単線（上下線複線） 径間数・支間長：14×22.911m 形式：上部工 上路プレートガーダー橋 　　　　下部工 煉瓦造
参考文献

宇都宮駅１００年史（宇都宮駅開業１００周年記念）・宇都宮駅１００年史編集委員会 栃木県鉄道史話・大町雅美

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