東北本線の開通によって、旧馬頭町域をはじめ、茨城県久慈郡地方より産出する物産は、すべて氏家停車場に搬入されてきましたが、那珂川の「渡し」で荷物の積み替えなど多大の不便を感じるばかりか、一朝洪水のたびに不通となり、那珂川に橋を架けることが大きな念願でありました。 大正8年(1919)に現在の新那珂橋のすぐ上流に待望の那珂橋が架けられ、氏家方面への物資の輸送量が増大し、産業の発展を助長し、交通の発達をもたらしました。 昭和10年(1935)に現在の新那珂川橋に架け替えられ、さらに、産業・交通の発展を飛躍させました。 那珂川東部と県央部を結ぶ道路は、新那珂橋に頼っていましたが、その後、高度成長期を迎え、八溝地域の開発・振興によって、宇都宮・東京といった首都圏と八溝地域を結ぶ大動脈として、平成6年(1994)若鮎大橋が完成し、翌年、小川バイパスが開通しました。このバイパスが地域の振興に貢献されることが期待されます。 |
 那珂川に架かる新那珂橋（地味な形式だが構造 的にも安定した力強さが感じられるゲルバー橋） |
 若鮎大橋 道路橋（一般国道 293号・小川バイパス）） 橋長・幅員：351.95m×12.50m 形式：上部工 3径間連続鋼箱桁橋2連 下部工 逆Ｔ式橋台、小判型橋脚 平成6年(1994) 6月完成 |
 （栃木県橋梁現況調査表） |
|
 大正初期 （馬頭町史） |
||
案 内 図  |
|||
| 参考文献 | |||
| 馬頭町史・馬頭町史編さん委員会 小川町誌・小川町誌編集委員会 |
|||
 |
目次に戻る | 次は中橋へ |  |
