かっての綱手道は、格好の散策路になっています。 　栃木の街は、巴波川の舟運で開けたといわれます。河岸の起源は元和年間 (1615〜1623)、この頃から日光社参の御用荷物を輸送したといわれ、江戸からの上り荷物は、日光御用荷物をはじめ、塩・鮮魚類・ろう・油・黒砂糖・干しいわしなどが、江戸川〜利根川〜思川を経て、栃木の河岸に陸揚げされ、栃木からの下り荷物は、木材・薪炭・米・麦・麻・木綿・野菜・たばこ・猪鹿の皮・石灰・瓦などでした。 　舟は都賀船（米50俵積み）で部屋（藤岡町）まで下り、そこで高瀬船（米200〜300俵積み）に積みかえ江戸に向かいました。江戸までの船路は約43里(172�q)あり、急ぎで3日ほど、普通は7日かかったそうです。帰りは帆を使ったり、かこ水主 2〜3人で舟につけた綱を、川岸に設けた「綱手道」から引き上げたりしました。 　舟運で街の回船問屋は栄え、明治末期から大正期にかけて、立派な土蔵や黒塀などが建てられました。 　その名残をとどめる蔵が、川面に映える巴波川は、綱手道が格好の散策路となっており、ここからの素晴らしい景観は、「蔵の街栃木」の観光スポットになっています。

明治末期から大正期に建てられた、土蔵や黒塀などが連なる巴波川沿いの光景は、舟運の盛んであったころをしのばせます。	船着場の面影を残す平柳河岸跡
（下野新聞社 提供）

大正2年(1913)頃の河合町開明橋下の筏流し 　栃木町の背後地をなす山村から切り出された木材は、筏に組 まれ巴波川を下り、江戸深川の木場まで運ばれました。 　［河合町 茂櫛安可氏提供（栃木市史 通史編）］	明治20年(1887)頃の幸来橋界隈 　巴波川のほとりには、船積問屋や豪商の倉庫がいらかをならべ、都賀（部賀）舟が就航していました。 　舟のうしろに見えるのが幸来橋です。 　［片岡写真館提供（栃木市史 通史編）］	明治23出版 大日本博覧図栃木県之部 　このエッチング絵図は非常に貴重な資料です。巴波川が満々と水をたたえており、平柳河岸では問屋の人々が「部賀船の荷物をおろしたり、米俵が積み込まれて、出荷を待っているところです。 　また、右手奥の例弊使街道には多くの商家が立ち並び、人々が活気にみちている様子がうかがえます。 　　　　（栃木の例弊使街道を考える会）

所　在　地　　　　　 河岸の成立 用途・目的

栃木市泉町（巴波川） 元和年間(1615〜1623) 舟運

案　内　図

参考文献
	栃木県史・栃木県史編さん委員会 栃木市史・栃木市史編さん委員会 目で見る栃木市史・栃木市史編さん委員会

目次に戻る

次は阿久津河岸跡へ